新京報訊(記者鄧琦)記者昨日獲悉，北京正研究6條主要的通風廊道，以增強通風潛力、緩解熱島效應。相關研究建議，對主通風廊道區域嚴格規劃控制，包括控制建設高度和密度等，同時打通障礙點。
研究建議恢復前三門暗河爲明河
昨日，北京市城市規劃設計研究院相關人士表示，根據目前北京中心城區的通風潛力和熱島分析結果，結合中心城區用地規劃實施情況，以及北京的主導風向和清潔空氣來源等，目前正研究6條主要的通風廊道，如植物園—昆明湖—昆玉河—玉淵潭—前三門大街走向等。
至於爲何會研究城市風道，該人士介紹，根據2011年遙感結果分析，北京城市熱島加劇，熱島效應進一步加劇地區空氣污染。中心城集中熱島主要連片區分佈在三個區域，包括分鐘寺至十八里店地區，該地區綠地少，建設密度大;南苑機場和首都機場區域，該區域受建築材料等因素影響，熱島強度大，另外，前門至大柵欄地區也較爲嚴重。
該研究建議，對主通風廊道區域嚴格規劃控制，打通障礙點，提升環境品質並減少污染物排放。在6條風道上，還有4處區域被重點提及，包括北辰路—鼓樓大街一帶、CBD東擴區、十里河區域、前三門護城河等。如針對前三門護城河，建議恢復前三門暗河爲明河;針對北辰路—鼓樓大街一帶則建議控制建設高度和密度。
該人士表示，目前6條風道僅爲初步研究建議，主要做潛力分析，爲北京正在修訂的總規劃提供初步參考。相關建議下一步還將從技術層面進行分析，並跟氣象等專家進行探討。
多城市提出研究風道
從去年開始，在城市建立風道“借風”除霾屢被提起。
今年7月，北京市環科院相關負責人表示，相關部門正在研究城市風道，包括哪些地區是北京主導風向的通道、通道應該如何維持等。北京正在修訂的城市總體規劃中，或有專門章節闡述城市通道相關內容，這也是北京首次系統性和全規模地進行相關研究，相關研究結果預計今年年底發佈。
不僅是北京，近年來，上海、杭州、武漢、南京、株洲、貴陽、紹興、福州等多個城市也紛紛傳出類似聲音，將進行城市風道規劃，作爲治理大氣污染的手段之一。
■追問
規劃城市風道有何作用?
據瞭解，城市通風廊道又叫做城市風道，在靜穩無風、大氣擴散條件差的不利氣象條件下，污染物容易堆積。因此，把郊外的風引進主城區，將霾等污染物吹走成爲了備選除霾方式之一。
北京市環科院相關專家此前表示，總體而言，在北京主導風向上，應對建築物的密度和高度控制留出空間，這對污染物、城市內部熱量和廢棄物疏散等都有作用。
環保專家彭應登說，城市風道不是建立的，而是在規劃中先行落實的，包括北京在內的很多城市先期規劃中都有風道的考慮，例如上世紀90年代北京城市規劃中，四環至五環區域爲連貫的綠化隔離地區，但保留情況不太好。
他認爲，城市風道能保留一個城市的綠地、水面等生態紅線，保留安全的綠色空間和生態格局。
風道除霾的效果有多大?
把風道讓出來，是否真能引風吹走霧霾?中國人民大學環境學院教授宋國君認爲，北京每次遇到重污染過程基本處於無風的靜穩狀態，有風道但沒風解決不了問題，治理大氣污染，根本還是要治理污染源。
一位氣象專家表示，大氣層中接近地面的爲摩擦層，摩擦層中的建築物等，對大氣運動的改變作用非常小。風道對大氣污染治理的效果有多大需要科學論證。
彭應登表示，北京目前的霧霾，大於2級的風纔可以吹動，如果有較強冷空氣入京，霧霾可以被吹乾淨，但此時跟有無風道關係不會特別大。
打通風道應該如何操作?
彭應登表示，目前正在研究的6條風道中，有幾條存在“障礙點”。“這不是一個點或者一條線的問題，是一個區域的問題。”彭應登認爲，6條風道中，部分建立在北京此前規劃的生態廊道基礎上，這部分風道重新規劃的難度不是很大，但有一些廊道穿越中心城區，目前該區域已建成，重新優化的可能性較小。
他介紹，原來北京規劃了綠化隔離帶，目前一部分隔離帶被蠶食得不連貫、不完整。在操作中，廊道的恢復不會大拆大建，而是在現有建設規模上儘可能的完善，例如控制建築密度和高度等。
中國城市規劃設計研究院總規劃師楊保軍認爲，目前北京城區已經發展到了五六環，現在把風道空出來也很困難。
風道有規劃爲何難保留?
不止是北京，很多城市在最初的規劃中，都留有通風廊道，在專家看來，很多城市的最初規劃可以用“完美”來形容。
“問題主要出在規劃在實施的過程中變形了，生態紅線更多讓步於經濟發展。”彭應登說，很多城市不斷修規，就是爲了應對城市的無序擴張和開發。
他表示，城市規劃應該注意大範圍的互相協調和銜接，例如在區域生態走廊、區域水環境上下游等方面，要打破現在因行政邊界所帶來的“城市羣病”。例如北京，就應從京津冀大區域來考慮通風廊道等生態規劃問題。
