日前，住建部與國家質檢總局聯合發佈的新版《住宅設計規範》於8月1日起正式實施，其中最引人關注的規定爲：總層數在12層及以上的住宅，每棟樓設置電梯不應少於兩部，且其中一臺可以容納擔架……
然而，現實的情況是，正在新建的樓房中符合新規的寥寥無幾，遠遠不能滿足居民現有的使用需求。
更令人遺憾的是，許多已建成的樓房，短期內並沒有執行新規的可行性解決方案。
突發疾病住在高層下來難
剛剛結婚的柳東，和愛人一起在西固區購買了一套位於31層的商品房。在裝修期間，小柳就遇到了不少問題：“我們住的高層只有一部電梯，而且轎廂比較小、只能乘坐8個人，連一個三人沙發都放不下，我老公開玩笑說‘咱們倆在家可千萬不敢發生意外，要是有啥意外，120來了都把咱們弄不下樓。’後來，我們真的不敢讓家裏的老人來小住，因爲我母親和婆婆都有心臟病，萬一要是出現意外，想把老人擡下樓去都來不及。”
連日來，記者經過走訪調查發現，在蘭州，柳東的困惑絕不是個例。
在西關什字一棟33層的住宅樓內，記者發現，該幢住宅樓共有3部電梯，但是沒有一部電梯的轎廂尺寸能夠容下擔架。
居住在29樓的住戶陳紫蕙女士告訴記者，就因爲電梯放不下擔架，曾讓她飽受折磨。“前年臨近春節時，我和丈夫在家中大掃除，站在梯子上擦拭吊燈的我，腳下一滑不慎從梯子上摔下，腿磕到茶几上不能動彈。之後，我丈夫趕緊撥打120急救電話，急救人員趕到現場之後，初步斷定我爲大腿骨骨裂，要立即送往醫院。可當電梯的門打開時，大家都傻了眼，擔架無論如何也進不了電梯。
無奈之下，丈夫揹着我進了電梯，沒想到原本只是骨裂的大腿腿骨，因爲用力過猛，徹底骨折了。本來只是打了石膏就可以回家休養的我，只得接受了一次手術。”陳女士告訴記者。“如果我們的住宅電梯在設計時能考慮到擔架的進出，我也不會如此遭罪。”
擡上擡下急救人員腰得病
說起病人上下高層的困難，不僅患者和家屬心裏犯難，就連120的急救人員也不堪重負。
“我們中心的急救人員，絕大多數都患有腰肌勞損、腰椎負荷過大引發的疾病。其實，對於我們常年東跑西顛的人來說，患這種疾病的機率並不大。”對於這個奇怪的現象，省緊急醫療援救中心急救科的郭學慧科長，多少有些無奈。
事實上，急救大夫得腰部疾病，並非沒有來源。
“現在呼叫120急救的，多半是常年臥牀的重病患者或突發病患者，對於這類患者，我們一般要求臥姿運送，這就牽扯到一個重要的問題，怎麼從日益增高的樓房上，將病人平穩地移動到急救車上。”郭學慧科長說。然而，很多高層民宅上的電梯，並不具備便捷運送病人的條件。
正因爲如此，醫護人員不得不一趟趟擡起沉重的擔架，從高層建築狹小的樓梯間向下運轉病人。每天上下數十層樓已成家常便飯。
於是，急救大夫、急救車監護員，甚至是急救車駕駛員都逐漸患上了腰肌勞損的疾病。有些急救人員打趣地說，這是“新職業病”。
一般來說，急救擔架是長方形的，長度在1.7米以上，而普通電梯都是四四方方。一旦遇上心跳驟停或突發心腦血管類疾病的病人，按照醫學要求必須在搶救和運輸時保持平躺。如果擔架上下晃動，無疑會影響救治甚至耽誤病情……
鑑於這種情況，醫療衛生部門已設計出了一種全新的擔架，通過支架的高低變換，能將病人平穩地從樓梯上運送下來。但遺憾的是，這種擔架造價不菲，並不能普遍使用。
新版《住宅設計規劃》中明確規定，如果一棟12層以上的住宅樓由兩個及以上的住宅單元組成的，且其中有一個或一個以上住宅單元未設置可容納擔架的電梯時，應從第12層起設置與可容納擔架的電梯聯通的聯繫廊。
這對於“負重”過大的醫護人員，無疑是一個好消息。
電梯尺寸想要變化不容易
但對於開發商而言，住宅樓設計中改普通電梯爲可進出擔架的電梯，按蘭州一家房產公司劉姓工程副總經理的話說，是“相當麻煩的一件事”。
目前，爲儘量減少公攤面積，住宅樓所用電梯一般會走“經濟路線”。劉經理向記者介紹稱，目前，住宅樓安裝的電梯多爲載重630公斤即乘坐8人的電梯，電梯轎廂的寬度普遍爲1.1米、深度1.4米，對應的電梯井道尺寸爲1.7米×2.1米。
而儘管新版《住宅設計規範》對可容納擔架的電梯尺寸未作明確，但業內人士參考電梯技術規範分析，認爲如果是容納可拆卸的擔架，載重量至少應達到1000公斤，那電梯轎廂尺寸最小爲1.1米×2.1米，對應井道尺寸1.8米×2.6米;如果參考醫院病房電梯，則載重量最小應達到1600公斤，轎廂尺寸最小爲1.4米×2.4米，對應井道尺寸2.4米×3.0米。“顯然，可否容納擔架，會關係到電梯井的大小。而這方面的改變，將直接影響到整棟樓的平面佈局，包括房屋套型、等候電梯區域面積等均要作相應變動，可謂牽一髮而動全身。
據甘肅省土木工程設計院教授工作室主任侯文虎介紹，開發商設計樓盤，從前期調研、初步設計方案成型到做擴初、出施工圖，通常耗時一年半載。“等到已經在出施工圖的時候，說施工圖要大改，那意味着整個設計都要返工。”而除了設計變動增加時間成本外，新設可容納擔架的電梯，還將增加開發商的建設成本———這必然會反映在房價上;對於購房者而言，則意味着可能增加公攤面積。
“也就是說，購房者花更多的錢買的房子，實用面積或者說得房率還要降低。”有本地房產公司人士表示，在樓市需求有限、大家都在搶客戶的當前，沒有開發商願意幹這種事。於是，近段時間，手頭有住宅項目已完成設計的開發商，逼着建築設計院加班加點儘早出施工圖，以趕在8月1日新規範正式實施前送審圖機構審查。“8月1日之後送審的圖紙，如果不符合新規範要求，我們是不會予以審覈通過的。”本地審圖機構負責人士表示。而施工圖審覈通不過，意味着無法進行後續的施工招投標、領不出施工許可證，即樓盤無法動工。
不過對於這項人性化新標準的實施，也有人很撓頭。“說起來，只是把電梯的寬度加大，但實際上最終會導致樓層整體公攤面積增加。”某樓盤工程負責人告訴記者，“新規範”對開發商來說可謂牽一髮而動全身。要讓醫用擔架能夠平放，電梯井面積至少要增加兩三個平方米，而且不僅是轎廂和候梯廳，建築外觀和套型都可能跟着改變。
蘭州市規劃局有關負責人也稱，住宅樓設置可容納擔架的電梯，這是一項在正常情況下必須達到的要求，他們在項目審查中將會嚴格按照新規範執行。(馬國順)
