近日，南京江寧區居民萬先生遇到一件十分“蒙圈”的事，他駕駛一輛小轎車在江寧金箔路女人街無信號燈路口轉彎時，同直行方向駛來的一輛電動自行車交會，但電動自行車突然剎車摔倒，但離萬先生的小車還有約1米的距離，雙方並未發生碰撞。隨後，騎電動車的兩人報警，稱因受到萬先生車子的“驚嚇”倒地受傷，要求賠償醫藥費。
當地民警趕到現場，經調取現場監控查看，發現萬先生因沒有禮讓電動自行車優先通行，並且在拐彎時未減速觀察，導致電動車緊急避讓時摔倒。因此，民警判定萬先生承擔主要責任，而電動車由於違規載人，被判定承擔次要責任。對此，萬先生表示質疑。爲解除萬先生的疑慮，民警解釋稱，其實所謂的交通事故，並不一定是要兩車碰撞在一起。
據民警介紹，他們有一套法定的定責標準，根據當事人的違法行爲與交通事故之間的因果關係，以及違法行爲在交通事故中的作用，對當事人的交通事故責任加以認定。根據《道路交通事故處理程序規定》相關要求，雖然雙方未產生碰撞，但機動車在行駛中構成“轉彎時影響其他車輛通行安全”違章行爲，其交通行爲是導致“其他車輛發生意外的直接原因及根本因素”，爲此雙方構成交通事故發生基本要素。
民警告訴記者，像萬先生這種情況，屬於非接觸事故，是指在發生事故時，當事雙方沒有發生實際的物理碰撞。非接觸事故中，也是根據因果關係和過錯程度劃分責任。如果一方是行人或非機動車輛的情況下，將結合“優者危險負擔原則”進行定責。此外，有一個優者危險負擔原則，即指在受害人有過失的情況下，考慮到雙方對道路交通注意義務的輕重，按機動車危險性的大小以及危險迴避能力的優劣，分配交通事故的損害後果。
簡單說就是一般機動車輛的危險迴避能力，比非機動車和行人都要高，在事故分配定責時，會適當增加機動車司機責任。在事故中司機即使沒有違法，通常象徵性賠償也是不可避免的。而非接觸事故常常是由違停、亂開遠光燈、強行變道等違法行爲引起。民警提醒，遇到此類情況，司機們要打起精神，小心駕駛。
