位於濟南西北部有一家報廢車回收廠,市區的車輛達到報廢條件基本都被處理到這裏。近幾年，受鋼鐵產業不景氣影響，報廢汽車回收也進入淡季，等待拆解出售的報廢汽車堆積成山，成爲了濟南名副其實的“汽車墳場”。
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網友：不知爲什麼很多人的車還沒到年限就喜歡換新車，是內心太空虛？需呀新車來自我安慰？
可以是
報廢汽車的環境污染問題
（選自《關於對報廢汽車造成的環境污染問題及回收管理的對策李傑峯（惠州市環保局廣東惠州５１６００８）》）
報廢汽車的環境污染問晨報廢汽車的環境污染和其他問題主要有：露天堆放：佔用土地、鼠害蟲害、鋼鐵零件鏽蝕、增加拆卸難度及清洗難度、經日曬雨淋污染環境、影響景觀;潤滑油：滴漏、淋雨、人爲排放或焚燒，導致地表水和地下水污染、土壤污染、大氣污染：蓄電池：硫酸和重金屬鉛污染水體、土壤、直接或間接危害人體健康;
廢舊輪胎：堆放場佔用土地、處理時造成嚴重的大氣和水體污染;發動機冷卻劑：含有毒物質乙二醇，處置不當可能會使人中毒：空調製冷劑：部分報廢汽車的空調製冷劑爲CFC一12，散逸出或人爲放掉後對臭氧層造成破壞：破解或拆解：煙氣、鐵鏽和油漆粉塵、廢渣、噪聲等;
拼裝車：經非法渠道重新上路，耗油量大、尾氣和噪聲污染更嚴重，交通隱患更突出。
下面將潤滑油、冷卻劑、輪胎和蓄電池造成的環境問題作進～步分析：
3.1廢舊潤滑油的污染作爲能源的汽油或柴油在汽車報廢前基本上已消耗盡，部分未用完的燃糊由也會人爲取走，但對潤滑油一般置之不理，殘存於報廢車中，對環境埋下隱患。在報廢汽車停車場，廢油很容易造成土壤、地表水和地下水污染，使得土壤生態環境和水生生態環境受到破壞。廢油進入土壤的途徑一般是報廢車在停放場的滴漏、雨水淋洗等，還有一些報廢汽車拆解拼裝廠把廢油直接排放到工作場地上。進入水體的途徑一是滲透到地下水，二是隨降雨形成的地表徑流進入到更廣闊的地表水體中(河流、湖泊等)，造成大範圍的石油類污染。另外，有些小拆解廠採用焚燒法處理廢油，會產生苯並芘等致癌物以及鉛、鋅、硫等的化合物，污染大氣。
3.2冷卻劑的污染汽車發動機的冷卻劑由水和乙二醇組成，二者各佔50名。乙二醇本身爲有毒物質，可直接刺激眼睛，嚴重者造成中樞神經紊亂等症：當前報廢的汽車一般是十多年前生產的，其空調製冷劑很大部分爲破壞臭氧層物質CFC一12(2002年以來生產的汽車一般以不會對臭氧層造成破壞的HFC一134a爲致冷劑)。空調隨車報廢后，一般不會專門回收CFC-12，在堆放和拆解時將散逸出或人爲放掉進入到大氣中，對臭氧層造成破壞。
3.2輪胎的污染廢輪胎作爲一種合成有機高分子物質，自然分解性能差，很難在自然環境中降解，棄於地表或埋在土裏的廢輪胎可以十多年都不腐爛，不變質。輪胎的報廢量非常之大，就以惠州市爲例，截至2009年底全市各類汽車保有量約爲14萬輛，而輪胎的壽命一般在2—3年左右，即每輛車平均每年要淘汰2只輪胎，按15千克/R胎計，每年有4200噸廢輪胎棄八環境，其中只有1/3用於翻新或加工利用，大部分棄置堆放，除了佔用大面積土地外，還會造成嚴重的鼠害、蚊蟲孽生。一些小廠採用落後的工藝翻新和加工利用輪胎，也造成了嚴重的大氣和水體污染。
3.3廢舊蓄電池的污染廢舊電池中大量鉛泥沉積在盛硫酸的塑料槽內，若隨意丟棄，則將對環境造成嚴重污染。
